1. ¿Cuáles son los requisitos básicos para empaquetar y asegurar bobinas laminadas en frío-antes del transporte marítimo?
Las bobinas laminadas en frío-tienen requisitos extremadamente altos de protección contra la humedad y los impactos.
El embalaje suele emplear varias capas de protección: papel-a prueba de óxido, película plástica, protectores de esquinas de hierro y correas de acero circunferenciales/radiales. Para algunas exportaciones también se requieren tarimas fumigadas o tarimas de madera.
Al momento de asegurar las bobinas, se deben colocar tapetes de goma antideslizantes o tablones de madera en el piso de la bodega. El eje de la bobina debe estar alineado con la proa y la popa del barco (para carga longitudinal). Como refuerzo se utilizan correas, cadenas o correas de amarre de acero de alta-, junto con cuñas de madera y marcos de soporte, para evitar que se desplacen o se desplacen durante el viaje.
2. ¿Cómo evitar que las bobinas laminadas en frío-se oxiden durante el transporte marítimo?
Las grandes diferencias de temperatura y la alta humedad durante el transporte marítimo hacen que la corrosión sea uno de los mayores riesgos.
La bodega debe mantenerse seca y limpia. Antes de cargar, revise los mamparos y sentinas para detectar restos de agua dulce o de mar y asegúrese de que estén bien sellados.
La carga misma debería envolverse con papel inhibidor de oxidación en fase de vapor y debería colocarse suficiente desecante en el contenedor o bodega.
Evite una ventilación inadecuada durante el viaje-no ventile cuando la humedad exterior sea superior a la humedad interior; utilice deshumidificadores si es necesario.
Evite compartir bodega con mercancías saladas (como fertilizantes o sal) o carga a granel.
3. ¿Qué detalles operativos se deben tener en cuenta durante la carga, descarga y estiba?
**La carga y descarga debe realizarse utilizando crucetas especializadas tipo C-o ganchos con fundas de goma.** Está estrictamente prohibido el contacto directo entre los cables metálicos y las bobinas de acero para evitar dañar los bordes o el embalaje.
**Durante el estiba, las bobinas más pesadas deben colocarse en la parte inferior y las bobinas más livianas en la parte superior, y el apilamiento no debe exceder las dos capas (si es necesario el apilamiento, se deben colocar tablas de madera gruesas o marcos de soporte especiales entre ellas).
**Se debe dejar suficiente espacio entre las bobinas de acero y el mamparo, y entre las propias bobinas, para el amarre y la inspección para evitar compresión y deformación.**
**If using containers, use flat rack containers or open-top containers with bottom V-shaped brackets and lashing straps.** Ordinary containers are prone to damage or cargo displacement due to uneven stress.
4. ¿Cuáles son las diferencias entre el transporte de bobinas laminadas en frío-en graneleros y portacontenedores?
Graneleros (o buques de carga general): adecuados para grandes cantidades de bobinas laminadas en frío-de gran tamaño-. Las consideraciones clave incluyen la limpieza de la bodega, los métodos de amarre y la estanqueidad. Es posible la supervisión a bordo de la carga y descarga. Los costes son relativamente controlables, pero el riesgo de daños a la carga está directamente relacionado con el estado de la bodega.
Buques portacontenedores: adecuados para lotes de mercancías de tamaño pequeño y mediano-con altos requisitos de tiempo y seguridad. El uso de contenedores abiertos-o de estante plano proporciona una mejor protección y evita la contaminación cruzada-, pero un amarre inadecuado aún puede provocar desplazamiento dentro del contenedor. Los costos de flete son más altos, pero el proceso de transbordo está más estandarizado.
Independientemente del método, las características de la carga deben comunicarse claramente a la compañía naviera con antelación para evitar que la asignen a una bodega junto a tanques de petróleo, salas de máquinas o zonas propensas a la condensación.
5. ¿Cuáles son algunas consideraciones especiales con respecto a la documentación y el seguro?
Documentos: el conocimiento de embarque debe especificar "bobinas de acero laminadas en frío-" junto con sus especificaciones exactas, peso y método de embalaje. Si se utilizan contenedores flat rack o estiba especial, se deberá presentar un plan de estiba en el momento de la reserva. El informe de recibo y conteo del primer oficial debe registrar claramente el estado del embalaje, incluido cualquier óxido o daño, para evitar disputas a su llegada al puerto.
Seguros: Debido al alto valor y fragilidad de las bobinas-laminadas en frío, se recomienda asegurar todo riesgo, con cobertura adicional por oxidación y rotura. Para bobinas de alto-valor, considere la posibilidad de que una agencia de inspección-externa realice una inspección del estado antes de cargarlas y emita un informe como base para las reclamaciones.
Si se encuentra óxido o deformación en el puerto de destino, se deben recolectar pruebas inmediatamente en conjunto con la compañía naviera, el consignatario y la agencia de inspección para evitar que se considere que la mercancía se almacenó incorrectamente debido a retrasos en el manejo.