¿Cómo elegir el lubricante adecuado para proteger la capa galvanizada durante el estampado?
En el proceso de estampado de SPCC-GI (lámina de acero laminada en frío-galvanizada por inmersión en caliente-), el lubricante debe cumplir simultáneamente tres requisitos principales: reducir el daño por fricción entre la matriz y el recubrimiento, prevenir la corrosión química de la capa galvanizada y adaptarse a la resistencia del proceso de estampado. Los principios y tipos de selección específicos son los siguientes:
1. Principios básicos para la selección de lubricantes
Compatibilidad química:
La capa galvanizada (zinc) se corroe fácilmente con sustancias ácidas y alcalinas. Por tanto, el lubricante debe ser neutro o ligeramente alcalino (pH 6,5-8,5). No debe contener ácidos fuertes (como el ácido clorhídrico y el ácido sulfúrico), bases fuertes (como el hidróxido de sodio) ni halógenos (cloro y flúor) para evitar que el recubrimiento se corroa, se vuelva blanco y se pele. Coincidencia de rendimiento de lubricación:
Seleccione la intensidad de la lubricación según la complejidad del proceso de estampado (superficial, profundo o embutido):
Estampado superficial/conformado simple: una lubricidad moderada es suficiente para evitar residuos excesivos de lubricante que son difíciles de limpiar.
Embutición profunda o embutición compleja: se requiere una alta resistencia a la presión extrema (que contenga aditivos de presión extrema como azufre, fósforo y zinc) para evitar una fricción intensa entre la matriz y el recubrimiento, que puede provocar desgaste del recubrimiento o erosión por altas-temperaturas.
Idoneidad para procesos posteriores:
Si se requiere soldar o pintar después del estampado, el lubricante debe:
Fácil de quitar antes de soldar (sin residuos que afecten la conductividad);
Removible con agentes de limpieza antes de pintar (sin impacto en la adherencia del recubrimiento).
Estabilidad:
Resistente a la delaminación y al deterioro durante el uso-largo plazo y no-corrosivo para el molde (evitando la oxidación causada por lubricantes corrosivos).