¿En comparación con el acero de alta-resistencia (700 MPa+)?
S355: Bajo costo, tecnología madura, fácil soldadura, adecuado para estructuras portantes de carga media-.
Acero de alta-resistencia: más ligero, más caro, difícil de moldear, adecuado para aplicaciones de alta-extremidad/ultra-ligeras.
¿Modos de falla comunes (automotriz)?
Agrietamiento por fatiga (carga alternante chasis/suspensión)
Soldadura por craqueo en frío (placas gruesas sin precalentamiento)
Grietas por flexión (radio demasiado pequeño)
¿Medidas preventivas?
Fatiga: Diseñe esquinas redondeadas, evite esquinas afiladas y esmerilado después-de la soldadura.
Soldadura: controle el precalentamiento/temperatura de la capa, use alambre de soldadura con bajo-hidrógeno
Doblado en frío: seleccione el radio de curvatura según el grado
¿Artículos de inspección obligatorios para la adquisición de automóviles?
Límite elástico/resistencia a la tracción/alargamiento
Dureza al impacto (por grado)
Prueba de flexión (180 grados, sin grietas)
Detección de superficie/dimensional/defecto
¿Puntos clave para la certificación de vehículos europeos?
Certificación CE + normas EN + informe de materiales + rendimiento de impacto/flexión/soldadura, cumple con las especificaciones automotrices WV/TR/ISO.