1.¿Qué causa una anti-adherencia insuficiente?
Mecanismo: las partículas de carburo en las bobinas-laminadas en frío actúan como "granos abrasivos duros". Si la dureza de la matriz del acero del troquel es insuficiente, o si las partículas de carburo en el troquel son más pequeñas que las partículas duras del material, las partículas duras del material actuarán como una lima, cortando microscópicamente el troquel.
Solución: Si se utiliza Cr12MoV ordinario para estampar 65Mn, el desgaste será rápido. Se recomienda actualizar a acero rápido-en polvo (como ASP23) o carburo cementado y realizar un tratamiento criogénico profundo para eliminar la austenita retenida y mejorar la dureza de la matriz.
2. ¿Cómo lidiar con el pelado del recubrimiento o la selección inadecuada?
Fenómeno: Mucha gente cree que cualquier recubrimiento proporcionará resistencia al desgaste.
Análisis: Si se utiliza un recubrimiento de TiN (amarillo dorado) para estampar placas gruesas, el recubrimiento es propenso a desprenderse bajo el impacto debido a la escasa tenacidad del TiN. Los propios fragmentos del revestimiento descascarado se convierten en partículas abrasivas, lo que agrava el desgaste. Para bobinas gruesas-laminadas en frío, los recubrimientos CrN o TD (carburo de vanadio VC) generalmente ofrecen una mejor resistencia al desgaste y una mayor adhesión al sustrato.
3. ¿Cuáles son las causas de las fallas de lubricación?
Ruptura de la película de aceite:
Mecanismo: el estampado de bobinas laminadas en frío-implica la lubricación límite bajo alta presión. Si el rendimiento de presión extrema (EP) del aceite lubricante es insuficiente, o la aplicación de aceite es inadecuada, se producirá contacto directo entre la matriz y la lámina de metal, lo que dará como resultado una soldadura y desgarro microscópico del metal, es decir, "desgaste del adhesivo".
Evaluación en-sitio: observe la superficie del punzón o matriz. Si aparecen rayones finos (ranuras de arado) paralelos a la dirección de estampado o manchas de metal (borde-acumulado), indica falla de lubricación.
Método de lubricación inadecuado:
El engrase manual suele ser desigual. Durante la producción continua, los aumentos de temperatura localizados hacen que el aceite lubricante se evapore o se escape, lo que resulta en un estado de "funcionamiento en seco" en la segunda mitad del proceso.
4. ¿Cuáles son los problemas relacionados con las incrustaciones y las inclusiones de óxido?
Escala de óxido de hierro residual:
Fenómeno: Si el proceso de recocido no se controla adecuadamente, quedará una capa de óxido muy delgada (Fe3O4/FeO) en la superficie de la bobina laminada en frío-.
Consecuencia: Aunque esta capa de óxido no es muy dura, es quebradiza. Durante el estampado, se rompe en partículas duras que ingresan a los espacios del troquel, convirtiéndose en un medio para el desgaste abrasivo y acelerando el desgaste de los bordes del troquel.
Segregación de carburo:
Mecanismo: especialmente en el caso de bobinas laminadas en frío-de acero con alto contenido de -carbono- (como SK85, C75S), si hay carburos en bandas grandes dentro del material (defectos de laminado y fundición de acerías), estos carburos grandes equivalen a "granos de arena". Cuando pasan a través de los espacios del dado, raspan directamente la superficie del dado.
5. ¿Cómo afrontar una brecha demasiado pequeña?
Lógica: durante el corte, si el espacio en un lado es inferior al 3%-4% del espesor del material (para acero de alta resistencia), la presión de extrusión aumentará exponencialmente. Esta enorme presión de extrusión provoca un rápido aumento en la temperatura de la superficie del troquel (hasta 200-300 grados), lo que provoca un ablandamiento térmico, una disminución de la dureza del troquel y un desgaste acelerado.
Inspección: Si el desgaste se concentra en la punta del filo y va acompañado de finas grietas térmicas (fisuras), es muy probable que la holgura sea demasiado pequeña, provocando un sobrecalentamiento.