1. ¿Cuáles son las causas de las grietas en el área de la brida?
Ubicación: porción de brida en el borde de la pieza o debajo del soporte en blanco.
Características: Las grietas suelen aparecer de forma circunferencial o radial.
Posibles causas:
Fuerza excesiva del portapiezas: Una presión demasiado alta sobre el portapiezas hace que el material se "bloquee" durante el flujo, lo que impide el reabastecimiento adecuado del material y provoca desgarros.
Anisotropía del material (dirección de la oreja): las bobinas laminadas en frío-exhiben una anisotropía significativa (por ejemplo, grandes diferencias en plasticidad en la dirección de 45 grados o 90 grados), lo que resulta en un flujo de material insuficiente en ciertas direcciones.
Radio de esquina del troquel insuficiente: un radio de esquina demasiado pequeño en el troquel o en el soporte del troquel conduce a un aumento significativo en la resistencia al flujo del material.
Mala lubricación: la rotura localizada de la película lubricante provoca desgaste adhesivo, lo que resulta en una concentración de tensiones de tracción.
2. ¿Cuáles son las posibles causas del agrietamiento de las paredes laterales?
Ubicación: En la pared recta o inclinada de la pieza, normalmente paralela a la dirección de estampado.
Características: Las grietas son en su mayoría longitudinales y, en casos severos, penetran toda la pared lateral.
Posibles causas:
Plasticidad insuficiente del material (bajo alargamiento): esta es la causa más crítica. El índice de alargamiento o endurecimiento por trabajo (valor n-) de la bobina laminada en frío-es demasiado bajo para soportar la deformación por tracción en esta ubicación.
Defectos microestructurales: existen estructuras con bandas severas o carburos gruesos internamente. Durante la deformación, la interfaz entre los carburos y la matriz se convierte en un punto de inicio de grieta.
Tasa de adelgazamiento excesiva: La cantidad de adelgazamiento en esta ubicación excede el límite de diseño (por ejemplo, la tasa de adelgazamiento excede la tasa de reducción de la sección correspondiente a la resistencia máxima a la tracción del material).
Fragilidad por envejecimiento: la bobina laminada en frío-ha estado almacenada durante demasiado tiempo (o ha experimentado temperaturas anormales), lo que provoca envejecimiento por deformación y una disminución de la plasticidad.
3. ¿Cuáles son algunas posibles razones de las grietas en las esquinas redondeadas inferiores?
Ubicación: en el filete de transición entre la superficie inferior y la pared lateral de la pieza.
Características: La grieta tiene forma de arco-y generalmente ocurre en el área de tracción más crítica.
Posibles causas:
Espesor relativo insuficiente: la relación entre el espesor del material (t) y el diámetro de la pieza de trabajo (d) es demasiado pequeña (el valor t/d es demasiado pequeño), lo que da como resultado una resistencia deficiente a la inestabilidad en el filete.
Radio de filete de punzonado insuficiente: El radio de filete (Rp) es menor que el radio de curvatura mínimo permitido del material, lo que provoca una concentración de tensiones.
Estado de tensión de tracción biaxial: el material está sometido simultáneamente a tensiones de tracción radiales y tangenciales en este lugar. Si el índice de límite elástico del material es demasiado alto, alcanzará rápidamente el límite de fractura.
4.¿Cuáles son las posibles causas de las grietas en la base del refuerzo en forma de cruz-o del abultamiento?
Ubicación: en la raíz o borde de una característica de formación localizada (como una nervadura de refuerzo, un bulto o una forma de letra).
Característica: La grieta se extiende a lo largo de la esquina o borde de la nervadura de refuerzo.
Posibles causas:
Doblado y tensión combinados: durante el corte o conformado fino, el material en esta ubicación experimentó una severa tensión combinada de corte y tracción.
Microfisuras en la superficie de corte: en piezas de corte finas, un espacio de corte inadecuado o una presión insuficiente del engranaje V-pueden haber causado micro-desgarros (bandas de corte excesivamente grandes) en la superficie de corte, que luego se expanden durante el conformado posterior.
Bajo índice de endurecimiento del material: el material no puede dispersar la tensión mediante el endurecimiento por trabajo después de una deformación localizada severa.
5. ¿Cómo analizar los factores materiales únicos de las bobinas laminadas en frío-(para estampado fino)?
Tasa de esferoidización insuficiente:
Fenómeno: el recocido de esferoidización insuficiente de bobinas laminadas en frío-da como resultado la presencia de perlita laminar.
Consecuencia: Bajo tensión de estampado, los carburos laminares actúan como cuchillas, cortando la matriz y provocando fácilmente grietas en las paredes laterales o las esquinas.
Defectos superficiales (capa descarburada/carburizada):
Descarburación: la descarburación de la superficie reduce la resistencia de la superficie, lo que provoca microfisuras (fisuras).
Carburación/Indentación de incrustaciones de óxido: forma puntos duros, interrumpiendo la continuidad de la matriz y convirtiéndose en puntos de inicio de grietas.
Tolerancia de espesor (tolerancia negativa):
Fenómeno: El espesor real del material es demasiado fino (tolerancia negativa).
Consecuencia: conduce a una holgura relativamente mayor del troquel, un flujo de material inestable, especialmente durante el proceso de estiramiento, lo que reduce el área de la sección transversal-que soporta la carga y aumenta la tensión, lo que provoca grietas.
Estrés residual:
Fenómeno: se introduce una tensión interna significativa durante los procesos de laminado y nivelación de bobinas laminadas en frío-.
Consecuencias: La superficie puede ser plana antes del estampado, pero después del estampado, la liberación de tensión combinada con la tensión de trabajo puede provocar un agrietamiento retardado o un agrietamiento inmediato.