1.¿Por qué la pasivación tiene poco efecto en el acero al carbono-laminado en frío?
Diferencias materiales:
Una pasivación eficaz requiere que el propio metal forme una película de óxido densa, estable y autorreparable (como el cromo, el aluminio, el titanio y sus aleaciones). El tratamiento de "pasivación" del acero inoxidable fortalece esta película de óxido rica en cromo-.
La película de óxido formada naturalmente (óxido de hierro) en la superficie del acero al carbono-laminado en frío (a base de hierro-) es muy suelta e inestable, incapaz de evitar la intrusión de medios corrosivos. El decapado ácido para "pasivación" no puede formar una capa protectora similar a la del acero inoxidable.
Diferentes Propósitos del Proceso:
En la industria del acero, los tratamientos de "pasivación" similares realizados en acero al carbono-laminado en frío suelen denominarse pasivación química o lubricación. Su finalidad fundamental no es formar una película de óxido, sino más bien:
Prevención de la oxidación a corto-plazo: prevención de la oxidación por huellas dactilares y de agua durante el transporte y el almacenamiento a corto-plazo.
Preparación para el posterior recubrimiento: Algunos tratamientos de fosfatación o pasivación tienen como objetivo mejorar la adherencia de la pintura.
El período de prevención de la oxidación para este tipo de tratamiento es muy corto y generalmente oscila entre unas pocas horas y aproximadamente 24 horas en pruebas de niebla salina, que no pueden cumplir con los requisitos de resistencia a la niebla salina a mediano- y largo-plazo.
2.¿Puede la galvanización mejorar la resistencia a la niebla salina de las bobinas laminadas en frío-?
Galvanizado por inmersión en caliente-(GI): revestimiento grueso, fuerte capacidad protectora, buen rendimiento en niebla salina, pero la superficie tiene flores de zinc y la apariencia generalmente no es muy atractiva.
Electro-galvanizado (EG): recubrimiento uniforme y brillante, estéticamente agradable, pero el recubrimiento es relativamente delgado y el rendimiento de la niebla salina depende del espesor del recubrimiento (por ejemplo, 10 μm o más pueden lograr cientos de horas).
3.¿Pueden los recubrimientos a base de zinc-mejorar la resistencia a la niebla salina de las bobinas laminadas en frío-?
Zinc aluminizado (GL): Ofrece una resistencia a la corrosión superior en comparación con el revestimiento de zinc ordinario, especialmente con una mejor resistencia a la corrosión de los bordes.
Aleaciones de zinc-hierro y aleaciones de zinc-níquel: proporcionan una excelente resistencia a la corrosión y se utilizan comúnmente en aplicaciones automotrices y de alta-demanda.
4. ¿Puede el postratamiento de pasivación-mejorar la resistencia a la niebla salina de las bobinas laminadas en frío-?
En este caso, "pasivación" se refiere al tratamiento de la capa de revestimiento de zinc (como tratamiento de pasivación-libre de cromo/que contiene-cromo, tratamiento resistente a las huellas dactilares-), cuyo propósito es sellar la estructura porosa de la capa de revestimiento de zinc y retrasar la aparición de "óxido blanco". Debe basarse en la capa de zinc y no puede usarse solo para sustratos-laminados en frío.
5. ¿La aplicación de cera o aceite preventivo-de oxidación puede mejorar la resistencia a la niebla salina de las bobinas laminadas en frío-?
Es de bajo costo y fácil de operar, pero su período de prevención de oxidación es limitado y es propenso a la acumulación de polvo, lo que puede afectar la soldadura o pintura posterior. Es adecuado para protección-a corto plazo o prevención de oxidación entre-procesos.