1. ¿Cuáles son los inconvenientes que provoca el exceso de velocidad?
Decapado inadecuado (no limpiado a fondo):
Síntoma: En la superficie de la tira quedan incrustaciones de óxido de hierro sin reaccionar (escamas negras), distribuidas en tiras o bloques.
Consecuencias: Este es el problema más temido en el proceso de laminación en frío. Las incrustaciones residuales de óxido de hierro son extremadamente duras y se presionarán contra la matriz de la tira durante el posterior laminado en frío, formando un defecto de incrustaciones de incrustaciones. Esto puede provocar puntos negros en la superficie del producto terminado o, en casos graves, rotura directa de la tira.
Aumento forzado de la temperatura del ácido: para compensar la velocidad, a menudo es necesario aumentar la temperatura del ácido. Esto exacerba la volatilización de la niebla ácida, genera costos de desechos y puede provocar un decapado excesivo-localizado.
2. ¿Cuáles son los inconvenientes que provoca una velocidad excesivamente lenta?
Sobre-decapado:
Fenómeno: El ácido no solo disuelve las incrustaciones de óxido de hierro sino que también comienza a reaccionar con la matriz de acero (hierro).
Consecuencias: Se forman picaduras en la superficie, lo que provoca irregularidades microscópicas y un fuerte aumento de la rugosidad. Lo que es más grave, el -decapado excesivo puede provocar fragilidad por hidrógeno.-Los átomos de hidrógeno generados a partir de la reacción entre el ácido y el hierro penetran en la red de la matriz de acero, lo que puede provocar que la tira se vuelva quebradiza y se agriete durante el laminado o estampado posterior.
Deformación caliente de la vejiga:
La inmersión prolongada en el baño ácido y el tiempo excesivo de calentamiento pueden causar fácilmente deformación térmica, es decir, el calentamiento desigual en la dirección transversal de la tira produce bordes ondulados o arrugas en el medio, lo que afecta la calidad del enrollado.
3. ¿Cuáles son los impactos de las fluctuaciones de velocidad en la masa?
Más fatal que ser "rápido" o "lento" es la velocidad inconsistente:
Decapado desigual al principio y al final: las líneas de decapado modernas utilizan "decapado turbulento" y las variaciones de velocidad interrumpen el flujo de ácido en la superficie de la tira. Esto da como resultado diferentes tiempos de decapado al principio y al final de una bobina, creando una diferencia de color segmentada con negro al principio y al final y blanco en el medio.
Tensión incontrolada en la sección de proceso: las fluctuaciones de velocidad provocan fluctuaciones de tensión en los loopers de entrada y salida. La tensión inestable hace que la tira vibre en el tanque de decapado, rayando los rodillos exprimidores y los rodillos tensores. Estos rayones son longitudinales y no pueden eliminarse mediante laminación en frío.
4. ¿Cuáles son los principios para controlar la velocidad ideal?
El grado del acero determina la velocidad de decapado:
Acero con alto-silicio/acero con alto-carbono: las incrustaciones de óxido de hierro son densas y requieren una velocidad de decapado lenta.
Acero dulce con bajo-carbono: las incrustaciones de óxido son porosas, lo que permite una velocidad de decapado rápida.
Compensación de temperatura y concentración: temperaturas y concentraciones de ácido más altas permiten velocidades de decapado más rápidas; sin embargo, cuando la solución ácida envejece (alto contenido de hierro), se debe reducir la velocidad.
Efecto de la máquina rompedora de incrustaciones: si el ajuste de alargamiento de la máquina enderezadora de entrada (máquina rompedora de incrustaciones) es grande, las incrustaciones de óxido ya están rotas y la velocidad de decapado se puede aumentar significativamente.
5. ¿Cuál es la esencia de la velocidad de decapado?
La esencia de la velocidad de decapado es el equilibrio entre el "tiempo de reacción química" y la "eficiencia operativa mecánica". Para las bobinas-laminadas en frío, un decapado insuficiente-da como resultado un desperdicio absoluto (no se pueden laminar más), mientras que un decapado excesivo-presenta un riesgo potencial (degradación del rendimiento). Por lo tanto, las operaciones en el sitio-generalmente siguen el principio de "mejor lento que rápido, mejor decapado insuficiente-que decapado excesivo-" (dentro de un rango controlable).